Основні пункти технічного обслуговування та інтервали
Обслуговування-напівпричепа схоже на медичний огляд-людини; він вимагає регулярних перевірок-спеціальних компонентів. Для точок змащування шасі рекомендується поповнювати спеціальне мастило кожні 30 000 кілометрів, щоб запобігти надмірному зносу з’єднувальних компонентів. Гальмівна система потребує перевірки-на герметичність повітропроводу кожні 20 000 кілометрів, у цей час також слід замінити картридж осушувача повітря. Електричні роз’єми потребують обробки -антиокислювачем кожні шість місяців, і особливу увагу слід приділяти захисту джгута проводів до та після сезону дощів.
Гнучкі налаштування для конкретних умов експлуатації
Гірський транспорт: прискорюється знос гальмівних колодок; інтервал перевірки повинен бути скорочений до кожні 15 000 кілометрів.
Гравійні/ґрунтові дороги: частоту очищення повітряного фільтра слід подвоїти.
Перевезення холодовим ланцюгом: гідравлічне шасі вимагає щомісячного тесту на проникнення антифризу.
У середовищі з високим-засоленням: основне покриття (броню) шасі слід оновлювати -антикорозійним покриттям щокварталу.
Деталі технічного обслуговування, які легко не помітити
Оптимальний період технічного обслуговування підшипників осей становить від 60 000 до 80 000 кілометрів; їх надто рання заміна спричиняє непотрібні витрати, а надто довга затримка заміни може призвести до блокування-коліс. Перевірки зносу гаків для брезенту слід включити до щомісячного технічного обслуговування, оскільки раптова поломка може призвести до розсипання або перекидання вантажу. Перед настанням зими необхідно повністю злити воду, що залишилася в резервуарі; вартість ремонту замерзлих і прорваних трубопроводів може в десятки разів перевищувати вартість профілактики. Для довго-стоянки рекомендується використовувати домкрати для підтримки системи підвіски, щоб запобігти пластичній деформації листових ресор.
