Heavy Leading Company Limited є одним із найнадійніших виробників і постачальників вживаних тягачів 4×2 у Китаї. Якщо ви збираєтеся оптом продавати вживаний тягач 4×2, зроблений у Китаї, оптом, ласкаво просимо отримати цінову пропозицію від нашого заводу. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.
Огляд продукту та технічна база
У цьому переліку представлено перевірені останні-моделі вживаних тягачів 4×2, отримані в основному в результаті масштабного оновлення парку, зі спеціальними коригуваннями відповідно до ключових глобальних ринків, включаючи Південно-Східну Азію, Африку, Латинську Америку та Близький Схід. Сконструйовані з однією ведучою віссю, ці агрегати пропонують оптимізовані радіуси повороту, меншу вагу тари та зменшене споживання палива порівняно з конфігураціями 6×4, що робить їх ідеальними для регіональних-автотранспортних перевезень, інтермодальних контейнерних перевезень і розподільних центрів.
Конфігурація:4×2 (одна ведуча вісь, подвійна керована вісь)
Діапазон кінських сил:380 к. с. – 460 к. с. (окремі моделі-, наприклад, Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)
Стандарти викидів:Гнучкі конфігурації від Євро II/III/IV (ідеально підходить для регіонів з високим вмістом{0}}сірки) до варіантів Євро V/VI.
Спосіб передавання:Варіанти 12-швидкісної / 16-швидкісної автоматичної ручної коробки передач (AMT) або ручної ZF / FAST
Висота сідельного пристрою:1150 мм – 1250 мм (сумісний із напівпричепом ISO)
Рейтинг GCW:До 40 000 кг (залежить від застосування та регіональних дорожніх правил)
Рішення регіональної експортної логістики та навантаження
Ми керуємо наскрізною--логістикою відповідно до інфраструктури порту призначення та місцевих правил імпорту:
Ro-on/Roll-off (Ro-Ro):Стандартний метод для великих комерційних портів із спеціальними транспортними терміналами (розповсюдженими на Близькому Сході, у Південно-Східній Азії та основних африканських вузлах), що забезпечує-готовність до від’їзду після прибуття.
Експорт і демонтаж у контейнерах:Для напрямків, які не мають виходу до моря, або портів, у яких немає Ro-Ro{0}}Ro-Ro-Ro{ro{0}}Ro{ro{0}}Ro-Ro{ro{0}}Ro{1}}Ro{101}Ro{0}}Ro{101}Ro{0}}Ro{101}Ro{0}}Ro{101}послуг (часто зустрічається на окремих ринках Африки та Латинської Америки), ми надаємо професійні послуги з демонтажу. Це включає-відокремлення кабіни та шасі для встановлення стандартних 40-футових контейнерів High Cube, а всі гідравлічні та електричні роз’єми ретельно позначені та задокументовані для спрощеного локального збирання.
Перевірка, відновлення та перевірка якості
Кожна одиниця проходить технічну оцінку на 120-балів. Кожен перерахований VIN підтримується спеціальною медіа-папкою, що містить відео високої-роздільності-холодного запуску, випробування-продуванням, крупні плани рами та діагностику електроніки кабіни.
Діагностика трансмісії:Комп’ютеризоване діагностичне сканування (JPRO/Service Tester) перевіряє баланс паливних форсунок, тиск наддуву турбокомпресора та знос зчеплення трансмісії.
Структурна цілісність:Ультразвукове випробування бічних рейок, поперечних балок і кронштейнів підвіски для виявлення мікро-тріщин або втоми, спричинених циклами важкого навантаження.
Гальмівна та осьова системи:Вимірювання товщини барабана/ротора та диференціальний аналіз рідини на забруднення частинками.
Статус шини:Залишилося мінімум 50% протектора; відновити-готові оболонки, перевірені відповідно до стандартів DOT.
Матриця вибору та відповідності флоту
|
Профіль програми |
Рекомендований діапазон специфікацій |
Ключовий механічний фокус |
|
Порт Дрейдж |
380-420 к.с., коротка колісна база |
Високий нижній-крутний момент, посилене сідло |
|
Регіональний розподіл |
420-460 к.с., пневматична підвіска |
Економія палива, комфорт водія, AMT |
|
Легка конструкція |
440 HP+, багатолистова підвіска |
Жорсткість шасі, кліренс |
FAQ
З: Яка документація надається для імпортного очищення?
В: Кожна одиниця включає коносамент, комерційний рахунок-фактуру, сертифікат походження, документи про -експорт/де{0}}реєстрацію та звіт третьої-сторонньої перевірки механічного стану (SGS або TÜV доступні за запитом).
З: Як ви справляєтеся з регіональною якістю палива та відповідністю викидам?
В: Для ринків, де використовується дизельне паливо з високим -сірчаним вмістом, ми надаємо перед-експортні технічні вказівки, повторне калібрування програмного забезпечення або індивідуальні адаптації для систем селективного каталітичного відновлення (SCR) і дизельного сажового фільтра (DPF), щоб запобігти частому засміченню та зниженню потужності двигуна.
Q: Який середній пробіг і історія обслуговування?
A: Пристрої мають вік від 3 до 6 років (350 000 км - 600 000 км). Повні журнали технічного обслуговування від попередніх власників автопарку надаються для перевірки інтервалів обслуговування.
З: Як керується після-покупка запасних частин?
A: Ми підтримуємо запас OEM/еквівалентних фільтрів, комплектів зчеплення та електронних датчиків для наших експортованих брендів, доступних для відправки авіатранспортом, щоб мінімізувати час простою автопарку.
Запит на пропозицію та медіа для перевірки
Щоб отримати відео з високою-роздільністю, діагностичні журнали та-оцінку вартості висадки, адаптовану до вимог вашого регіонального порту, надайте свої дані:
- Цільова кількість:
- Порт/країна призначення:
- Бажаний спосіб доставки: (Ro-Ro або розбирання в контейнерах)
- Місцеві вимоги до палива/викидів:
[Запит на детальну інвентаризацію та звіти про перевірку]
Популярні Мітки: вживаний тягач 4×2, Китай б/у виробники тягачів 4×2, завод
