Heavy Leading Company Limited є одним із найнадійніших виробників і постачальників 3-вісних шторних напівпричепів у Китаї. Якщо ви збираєтеся продавати оптом міцний 3-вісний напівпричіп із кузовом штори, виготовлений у Китаї, ласкаво просимо отримати цінову пропозицію від нашого заводу. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.
3-вісний тентований напівпричіп|Технічні характеристики та посібник із пошуку автопарку
Технічні характеристики та конфігурація
|
Параметр Категорія |
Стандартна специфікація |
Параметри налаштування |
|
Ємність корисного навантаження |
40 000 кг - 50 000 кг |
До 60 000 кг (регіональна-логістика важких умов) |
|
Габаритні розміри |
13750 мм x 2550 мм x 4000 мм |
Довжина: від 12 000 мм до 16 500 мм; Висота оптимізована для формул федеральних мостів США або міжнародних транспортних обмежень ЄС |
|
Осі |
3 x 13-тонна вантажопідйомність (FUWA / BPW) |
JOST, SAF-Голландські конфігурації з інтегрованими-колесними датчиками ABS/EBS |
|
Підвіска |
Надміцна-механічна листова пружина |
Пневматична підвіска (Wabco/Haldex) із клапаном підвищення/опускання ECAS і підйомом першої-вісі |
|
Матеріал штори |
900 г/м2 високоміцний поліестер із -покриттям ПВХ- |
Вогнезахисний-(DIN 75200), вбудована сітка проти-вандалізму, покриття проти-графіті |
|
Конструкція підлоги |
30-мм хрестоподібна-зерниста деревина твердих порід або 3-мм шашка зі сталі |
Накладка з композитної смоли; динамічне навантаження на вісь навантажувача до 7,1 метричних тонн |
|
Головне світло |
Q345B / T700 високо-міцна низько{3}}легована конструкційна сталь |
Автоматизована-дугова зварна двутаврова балка під флюсом із попередньо-встановленим механічним вигином |
|
Оптимізація ваги тари |
Стандартна сталева конструкція (прибл. . 7, 800 кг) |
Пакет конфігурації з легкого-алюмінієвого сплаву до 6900 кг для суворих обмежень корисного навантаження |
Керівництво з вибору продукту та варіантів
Вибір належної конфігурації визначає ефективність роботи парку та відповідність регіональним формулам розподілу ваги (наприклад, формулам мостів США або навантажень на вісь ЄС).
Стандартна модель розподілу обсягу:Побудований із внутрішнім просвітом 2,7 м і модульною системою розсувного даху. Розроблено для звичайних перевезень палетованих вантажів, споживчих товарів і швидкого бокового-завантаження.
Варіант Mega/High-Cube:Має занижений профіль шасі з гусячою шиєю для досягнення внутрішньої висоти завантаження 3 м. Розроблено для-великих обсягів автомобільних запчастин, ланцюгів постачання першого рівня та промислових сітчастих каркасів.
Мультимодальний важкий-варіант:Виготовлений із посилених поздовжніх стрингерів і кріпильних кілець високої-щільності (відповідає EN 12640, сила тяги 2,5-тонни на кільце). Підходить для змішаних промислових вантажів, що вимагають високого натягу.
Матриця придатності застосування
|
Тип вантажу |
Спосіб завантаження |
Інженерна перевага |
|
Загальні вантажні перевезення на палетах |
Бокове завантаження навантажувачем |
Повний бічний зазор скорочує час завантаження та обороту до 60% порівняно з сухими фургонами. |
|
Автомобільні компоненти |
Мостовий кран і бічний доступ |
Знімні алюмінієві бічні стійки та розсувний дах усувають сліпі зони під час завантаження. |
|
Напої та фасовані товари |
Кілька-стоп бокова доставка |
Інтегровані пряжки зі швидким-роз’єднанням і натягувачі з кількома-ремінцями запобігають переміщенню вантажу на звивистих маршрутах. |
Розробка, матеріали та виробничий процес
Цілісність шасі та зварювання:Основні балки рами виготовляються з високоміцної-стальової сталі T700-лазерного різання. Автоматизоване роботизоване зварювання підтримує структурні допуски на розміри в межах +/- 0.5 мм, запобігаючи скрученню рами під динамічними навантаженнями на поворотах.
Підготовка поверхні та покриття:Сталеві конструкції шасі проходять абразивну дробеструйну обробку за стандартом Sa 2,5. Одразу після цього наноситься двошаровий-високо{3}}епоксидний цинк-ґрунтовка та акрилово-поліуретанове верхнє покриття, щоб протистояти агресивній дорожній-солі та морській вологості.
Натяг завіси та довговічність:Бічні завіси оснащені високочастотним-нагріванням-звареними вертикальними зміцнюючими ременями та натяжними гачками з нержавіючої сталі. Випробувано на стійкість до безперервного високо{3}}швидкісного тиску зустрічного вітру без здибання конструкції чи передчасного розриву краю.
Схема гальмування та стабілізації:Оснащений електронними гальмівними системами Wabco або Haldex (EBS) із функцією підтримки стійкості при перекаті (RSS). У пневматичних контурах використовуються армовані нейлонові трубки та латунні фітинги, щоб гарантувати нульовий-витік робочого тиску за 8 бар.
Контроль якості та перевірка відповідності
Не-руйнівний контроль (NDT):100% ультразвукове випробування зварних швів у зоні високого-напруження, що оточують вузол головного шкворня та перехідну частину.
Динамічне моделювання навантаження:Готові рами шасі проходять багато{0}}осьове випробувальне стендове профілювання, щоб перевірити межі структурного прогину за максимального номінального циклічного навантаження.
Випробування пневматичного тиску:Гальмівні магістралі та сильфони пневматичної підвіски отримують тиск до 8 бар і контролюються протягом 15-хвилинного вікна витримки, щоб перевірити абсолютну цілісність контуру.
Нормативна документація:Кожен причіп постачається з перевіреним номером VIN, сертифікатом відповідності (COC) або пакетом відповідності DOT, журналами калібрування осі та повними пакетами електричних/пневматичних схем.
FAQ
Питання: Який термін експлуатації бічних штор за сильних коливань температури?
A: ПВХ-завіси щільністю 900 г/м2 мають інтегровані УФ{2}}стабілізатори та анти-грибкові засоби. Вони зберігають еластичність і цілісність при розтягуванні в діапазоні температур від -30 градусів до +70 градусів із типовим терміном служби від 5 до 7 років до ремонту натяжної стрічки або тканини.
З: Чи можна керувати розсувним дахом незалежно від бічних штор?
A: Так. Дах їздить на незалежній системі алюмінієвих рейкових рейок із низьким -тертям, що дозволяє операторам самостійно зсувати дах вперед або назад, щоб забезпечити завантаження мостовим краном, не торкаючись бічних штор.
З: Як підлога причепа керує локалізованими важкими навантаженнями на вісь навантажувача?
A: У конструкції підлоги використовуються-поперечні-елементи високої щільності, розташовані з інтервалом 400 мм, прив’язані до поздовжніх стрингерів, які розраховані на витримування динамічного навантаження на вісь навантажувача вагою 7,1 тонни, запобігаючи провисанню панелей або розтріскуванню підлоги.
Q: Які стандартні терміни виробництва та умови доставки?
A: Стандартне виготовлення вимагає від 25 до 35 робочих днів після підписання остаточного креслення. Індивідуальні специфікації осей або не-стандартні коди кольорів RAL можуть потребувати додаткових 5 робочих днів. Доставка координується в основному на умовах FOB або CIF (з варіантами DDP, доступними за конкретною угодою порту).
Запит на технічну пропозицію
Щоб створити точну комерційну та інженерну пропозицію, адаптовану до ринку призначення, будь ласка, надайте такі параметри:
- Порт призначення або кінцеве регіональне місце доставки (наприклад, певні точки входу в Північну Америку чи Європу)
- Необхідна вантажопідйомність і відповідні регіональні норми щодо ваги на вісь (наприклад, 40-тонний ліміт ЄС або закони Північної Америки щодо ваги мостів)
- Бажані переваги ходової частини (наприклад, осі BPW або SAF-Holland, пневматична або механічна підвіска)
- Орієнтовний річний обсяг закупівлі парку
[Запит специфікації та пропозиції]
Популярні Мітки: 3-вісний напівпричіп шторний, Китай Виробники 3-осьового напівпричепа шторного типу, завод
