Heavy Leading Company Limited є одним із найнадійніших виробників і постачальників бортових тентованих напівпричепів у Китаї. Якщо ви збираєтеся продавати оптом міцний бортовий бортовий напівпричіп із завісами, виготовлений у Китаї, ласкаво просимо отримати пропозицію від нашої фабрики. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.
Важкий -бортовий тентований напівпричіп|Технічна специфікація та посібник із пошуку
Огляд продукту та основні характеристики
Бортовий напівпричіп із кузовом із кузовом борту об’єднує-станову платформу зі сталі високої міцності та модульну розсувну надбудову з шторою. Ця конструкція усуває традиційні тимчасові обмеження-завантаження, зберігаючи при цьому структурну жорсткість, необхідну для зосереджених або важких вантажів на палетах.
Стандартні технічні характеристики
|
Ємність корисного навантаження |
40 000 кг - 50 000 кг (налаштовується відповідно до регіональних обмежень навантаження на вісь) |
|
Загальна довжина |
12 500 мм / 13 720 мм (налаштовується) |
|
Загальна ширина |
2500 мм - 2,550 мм |
|
Матеріал головної балки |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690 МПа) |
|
Дошка для підлоги |
3 мм - 5 мм протиковзка картата сталева пластина або 30 мм композитна деревина |
|
Матеріал штори |
900 г/м2 / 950 г/м², стійка до УФ-поліефірної тканини з ПВХ- покриттям (вогнезахисна відповідно до DIN 75200) |
|
Осі |
3 x 13-тонна / 16-тонна ємність (опції BPW або Fuwa) |
|
Підвіска |
Надміцна механічна листова ресора або пневматична пневматична підвіска з підйомною віссю- |
|
Гальмівна система |
Двоканальна пневматична гальмівна система -з WABCO ABS / EBS |
|
Шасі |
28-тонна двошвидкісна посадка (JOST або еквівалент) |
|
Шини |
Безкамерні радіальні шини 12R22.5 (12+1 шт.) |
Центр інженерних ресурсів і САПР: інженери автопарку та групи закупівель можуть миттєво завантажити перевірену технічну документацію нижче:
Матриця вибору та конфігурації продукту
Оператори флоту повинні вибирати конфігурації на основі розподілу вантажу, частоти завантаження та регіональних умов маршруту.
|
Фактор конфігурації |
Варіант A: Логістика та розподіл |
Варіант B: Важкий промисловий транспорт |
|
Структура палуби |
Плоска колода з інтегрованими бічними кишенями та кишенями |
Надміцна-посилена бортова платформа з багато{1}}точковими кільцями для кріплення |
|
Підвіска |
Пневматична підвіска (захищає крихкий вантаж, регульована висота завантаження) |
Механічна листова ресора (Висока міцність на грунтових дорогах) |
|
Система штор |
Швид{0}}храпові механізми з вертикальними натягувачами |
Надміцні-розсувні стійки та посилений ламбрекен |
|
Конфігурація хвоста |
Стандартні двері сараю або інтерфейс гідравлічного підйому |
Посилена сталева задня портальна рама з надійними багато-кулачковими замками |
Регіональне навантаження на вісь і відповідність
Щоб запобігти не-відповідності законодавству та штрафам за надмірну вагу на цільових експортних ринках, наша інженерна служба вирівнює налаштування шкворнів і розкид осей відповідно до основних регіональних стандартів:
Північна Америка (DOT / FMVSS):Оптимізовано відстань між осями тандем/тридем відповідно до обмежень формули повної ваги федерального мосту.
Європа (ECWVTA):Загальна довжина транспортного засобу обмежена 16,5 м для зчленованих транспортних засобів, включаючи обов’язковий бічний захист від підтиску (UN ECE R73).
Австралія (ADR):Розроблено з відповідними паспортними табличками та відповідністю -стандартам продуктивності (PBS) для національного законодавства про важкі транспортні засоби.
Аналіз домену програми
Палетовані генеральні вантажі та роздрібна торгівля:Дозволяє одночасно завантажувати-навантажувач-збоку, скорочуючи час обороту в розподільчих центрах до 50 відсотків порівняно з традиційними сухими фургонами.
Будівельні матеріали та екструзія:Бічний зазор дозволяє-завантажувати алюмінієві або сталеві профілі повної довжини за допомогою мостових кранів безпосередньо на палубу.
Погодно{0}}чутливі промислові товари:Захищає бобіни паперу, електроніку та компоненти машин від вологи та бризок на дорозі за допомогою герметичних ПВХ штор і водонепроникних ламбрекенів.
Розробка, матеріали та виробничий процес
Виготовлення шасі:Головні балки вирізаються з-сталевих пластин Q690 високої міцності за допомогою високоточних-різаків з ЧПК. Дугове зварювання під флюсом (SAW) використовується для складання балки та фланця з подальшою дробеструйною обробкою до стандарту Sa 2,5 перед фарбуванням.
Захист від корозії:Шасі проходить двошарову епоксидну-цинкову ґрунтовку, а потім дво{2}}компонентне поліуретанове верхнє покриття, яке витримує прискорене випробування соляним туманом понад 1000 годин.
Надбудова завіси:Алюмінієві верхні гусениці мають ролики з низьким-тертям, що забезпечує плавну ручну роботу навіть за-мінусових температур навколишнього середовища (-30°C). Пряжки з нержавіючої сталі та оцинковані тріскачки стійкі до гальванічної корозії.
Протокол контролю якості та тестування
Перевірка розмірів:Лазерні системи відстеження перевіряють прямолінійність шасі, центрування головного шкворня та паралельність осей у межах +/- 1.5 мм.
Не-руйнівний контроль (NDT):Ультразвукове та магнітно-порошкове випробування (МП) застосовуються до всіх критичних навантажень-зварювальних швів на гусячій шиї та кронштейнах підвіски.
Пневматичне випробування:Гальмівні контури проходять-випробування на падіння тиску, щоб гарантувати нульовий витік повітря під робочим тиском 8 бар.
Критерії оцінки постачальників для покупців
Під час аудиту виробника напів{0}}причепів технічні групи закупівель повинні перевірити:
Відстеження зварного шва:Наявність записів про кваліфікацію зварників (ISO 9601 / AWS D1.1) для виробників каркасних конструкцій.
Прозорість компонентів:Задокументовані партнерства з всесвітньо визнаними постачальниками компонентів Tier-1 (наприклад, WABCO, BPW, JOST).
Регуляторна адаптація:Продемонстровані інженерні можливості для адаптації електричної напруги автомобіля, положення освітлення та захисту від підбігу до місцевих дорожніх стандартів.
Рішення про закупівлі та процес налаштування
Подання специфікації:Покупець надає робоче корисне навантаження, цільову вагу тари та нормативні вимоги країни призначення.
Технічний огляд:Наша команда розробників надає креслення 2D/3D GA (загального розташування) і розрахунки розподілу ваги протягом 3 робочих днів.
Створення прототипу та підпис-зразків:Для парку замовлень, що перевищує 10 одиниць, початкові пілотні одиниці проходять тенз{1}}тестування в імітованих умовах навантаження.
Виробництво та перевірка:Звіти про заводські приймальні випробування (FAT), сертифікати виробництва матеріалів і оглядові фотографії видаються перед завантаженням контейнера або доставкою Ro-Ro.
FAQ
З: Яка точна вага стандартного тентованого причепа довжиною 13,7 м?
A: Стандартна конфігурація з використанням високо-сталі (Q690) і пневматичної підвіски важить приблизно від 7200 кг до 7600 кг, залежно від вибору підлоги та додаткового обладнання, наприклад алюмінієвих коліс або ящиків для інструментів.
Питання: Як запобігти проникненню води на межі даху та завіси?
A: Дах виготовлено із суцільної напівпрозорої скловолоконної панелі, прикріпленої до алюмінієвих брусових рейок за допомогою -конструкційного клею з міцним з’єднанням. Верхня штора має інтегрований водонепроникний звис ламбрекену, який відводить воду від розсувної рейки.
Питання: чи можна перетворити конструкцію шторного боку назад у відкритий планшет?
A: Так. Бічні стійки та рейлінги на даху прикріплені болтами, а не звареними. Знімні бічні стійки та розсувні завіси дозволяють агрегату працювати як повністю відкритий бортовий причіп для великогабаритних або верх-вантажів.
З: Які ваші стандартні умови доставки та методи експортного пакування?
A: Ми постачаємо одиниці на умовах FOB, CIF або DDP. Причепи доставляються судами Ro-on/Roll{2}}off (Ro-Ro) або пласкими-контейнерами з критичними гідравлічними та пневматичними компонентами, захищеними від морської корозії.
Популярні Мітки: бортовий шторний напівпричіп, Китай, виробники бортового шторного напівпричепа, фабрика
