Heavy Leading Company Limited є одним із найнадійніших виробників і постачальників сталевих шторних напівпричепів у Китаї. Якщо ви збираєтеся продавати оптом напівпричіп з міцною сталевою шторою, виготовлений у Китаї, ласкаво просимо отримати пропозицію від нашої фабрики. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.
Огляд продукту
Сталевий шторний напівпричіп|Технічні-технічні характеристики автопарку
Сталевий бічний напівпричіп із кузовами (Tautliner) поєднує швидке-багатоточкове-ефективність завантаження з надійною атмосферостійкістю фургона з жорсткою рамою. Розроблений для-частої регіональної та-дистрибуції на далекі-магістралі, цей пристрій об’єднує важке конструкційне сталеве шасі з-високоміцними ковзними завісами з ПВХ, що забезпечує одночасний доступ навантажувача з обох боків, ззаду та над головою.
Технічні характеристики та технічні дані
|
Параметр |
Специфікація стандартного автопарку |
Додаткова конфігурація-Heavy Duty |
|
Ємність корисного навантаження |
35 000 кг - 40 000 кг |
До 45 000 кг (згідно з регіональними законами про навантаження на вісь) |
|
Внутрішня довжина |
13600 мм (45 футів) |
14 000 мм / Спеціальна регіональна довжина |
|
Внутрішня висота |
Світлий отвір 2700 мм |
До 2900 мм (конфігурація Mega) |
|
Матеріал шасі |
Конструкційна сталь високого-виходу Q460D |
Високоміцна сталь Domex/Strenx- |
|
Матеріал штори |
900 г/м² Поліестер з ПВХ-покриттям із-антивандальним плетінням |
1100 г/м² міцний-сталевий-кабель, армований ПВХ |
|
Конфігурація осі |
Пневматична підвіска 3 x 13-ton BPW / SAF-Holland |
Доступна інтеграція кермової осі |
|
Конструкція підлоги |
30-мм морська фанера з твердих порід деревини |
5-мм омега-профільний сталевий настил або алюмінієва шашка |
|
Сертифікат безпеки |
EN 12642 Код XL, сертифікована конструкція корпусу |
Пакет митних вимог TIR |
Матеріал, виробництво та контроль якості
Виготовлення шасі:Головні поздовжні балки розрізаються за допомогою плазмових систем високої{0}}роздільності з ЧПК, збираються за допомогою автоматизованого дугового зварювання під флюсом (SAW) і дробеструйної-обробки за стандартом Sa 2,5 для усунення окалини перед нанесенням покриття.
Захист від корозії:Негайне нанесення дво-збагаченої цинком-епоксидної ґрунтовки (мінімальна товщина сухої плівки 80 мікрон) з подальшим -стійким до ультрафіолетового випромінювання поліуретановим фінішним покриттям із досягненням загального захисного бар’єру понад 200 мікрон.
Механізм натягу штори:Передні та задні внутрішні натягувачі з храповим механізмом підтримують постійну вертикальну та горизонтальну напругу, усуваючи високо-швидкісне хитання завіси та аеродинамічний опір. Центральні пряжки з нержавіючої сталі- запобігають корозії в навколишньому середовищі.
Інженерія покрівлі:Алюмінієві бічні-рейки, приварені до посилених холодноформованих сталевих стрижнів даху. Напівпрозора композитна обшивка даху допускає природне освітлення-вантажного відсіку, зберігаючи 5-тонну динамічну вантажопідйомність над головою.
Протокол тестування:100% не-руйнівний контроль (NDT) за допомогою магнітно-порошкового контролю виконується на всіх критично високих{2}}напружених шкворнях і зонах зварювання кронштейнів підвіски. Кожне зібране шасі проходить випробування-на прогин під 1,25-кратним номінальним статичним навантаженням перед тим, як вийти з заводу.
Придатність застосування
Загальні вантажні перевезення на палетах:Бічний просвіт-на повну довжину дозволяє одночасно завантажувати до 34 стандартних європіддонів за допомогою вилкового навантажувача.
Автомобільна логістика:Розсувний дах і портальна система дозволяють мостовим краном завантажувати великогабаритне обладнання, преси або рулонну сталь.
Високочастотний-розподіл:Посилена підлога витримує зосереджені точкові навантаження від важких каркасів, домкратів для піддонів і повторюваних циклів навантажувача.
Оцінка постачальників і виробничі можливості
Виробнича потужність:300 одиниць на місяць на двох спеціалізованих складальних майданчиках для напів-причепів.
Час виконання та інженерна підтримка:Перевірка креслення 3D CAD і-аналіз напруги підпис-протягом 48 годин; стандартне виробництво займає від 35 до 45 днів після оформлення депозиту.
Простежуваність:Сертифікати випробування повного матеріалу (MTC), що надаються для конструкційних сталевих пластин і компонентів осі. Підприємство сертифіковано за стандартами управління якістю ISO 9001:2015.
FAQ
Запитання: чи відповідає конструкція кузова причепа європейським-правилам кріплення вантажу?
A: Так. Конструкція кузова розроблена та сертифікована відповідно до вимог стандарту EN 12642 Code XL, що дозволяє транспортувати неприкріплені стандартні піддони без внутрішніх кріпильних ременів, за умови, що вантаж щільно-укладений до передньої структурної перегородки.
Питання: Які конкретні марки осей і гальм встановлюються в стандартній комплектації?
A: Причепи оснащено справжніми півосями з пневматичною підвіскою BPW або SAF-Holland у поєднанні з WABCO EBS (електронною гальмівною системою), що включає в себе RSS (підтримку стійкості на крені) як базове обладнання.
З: Чи можна налаштувати бічні штори за допомогою індивідуальних корпоративних лівреїв?
A: Так. Ми наносимо-графіку з ПВХ високочастотного зварювання або прямий цифровий УФ-друк на базовий матеріал завіси щільністю 900 г/м² за допомогою векторної графіки, наданої клієнтом.
З: Яка точна товщина підлоги та рейтинг навантажувача?
A: Стандартні палуби використовують 30-міліметрову фанеру морського-класу твердих порід, розроблену для підтримки динамічного навантаження на вісь навантажувача 7100 кг відповідно до специфікацій тестування EN 283. Додаткові сталеві омега-деки доступні для більшого промислового корисного навантаження.
Запит на цінову пропозицію та технічну документацію
Щоб переглянути технічні креслення, розподіл навантаження на вісь або адаптацію до регіональних вимог для вашого автопарку, зв’яжіться безпосередньо з нашим відділом продажів техніки.
Популярні Мітки: сталевий шторний напівпричіп, Китай, виробники сталевих шторних напівпричепів, фабрика
