Опис

Послати повідомлення

Heavy Leading Company Limited є одним із найнадійніших виробників і постачальників вживаних три{0}}осьових самоскидів у Китаї. Якщо ви збираєтеся оптом продавати вживані три-осьові самоскиди китайського виробництва оптом, ласкаво просимо отримати цінову пропозицію від нашого заводу. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.

Огляд продукту та посібник з вибору

Три{0}}осьові самоскиди залишаються основою транспортування важких вантажів на короткі-і-середні{3}}магістралі. Вибір-уживаної одиниці вимагає оцінки механічного зносу порівняно з експлуатаційними витратами протягом життєвого циклу.
Наш асортимент зосереджений на перевірених конфігураціях тандемного-приводу 6x4, що працюють від важких-дизельних двигунів (380–430 к.с.) у поєднанні з-механічними трансмісіями з високим{6}}крутним моментом. Кожна одиниця проходить ретельний 60-точковий структурний і механічний аудит перед тим, як включити її в список.

Матриця швидкого вибору

Рівень моделі	Типова кінська сила	Спосіб передавання	Рекомендоване застосування	Основна перевага
Стандартне шосе та грунт	380 к.с. - 400 к.с.	10/12-швидкісна ручна	Дорожнє будівництво, міська інфраструктура	Менше споживання палива, доступні запчастини
Важкий бездоріжжя / шахти	420 HP - 430HP+	12/16-швидкісний важкий режим	Кар'єри, круті схили, ґрунтова місцевість	Редукційні осі втулки, посилена дво{0}}шарова рама

Технічні характеристики та конфігурація

Специфікації, наведені нижче, представляють базові стандартні запаси. Специфікації окремих одиниць надаються за запитом.

Конфігурація:6x4 / Три осі / Подвійний задній привід

Кабіна:Денна кабіна або кабіна зі спальним місцем (гідравлічний нахил, сидіння водія з пневматичною-підвіскою)

Об'єм двигуна:Дизель із проміжним охолодженням і турбонаддувом від 9,7 до 11,6 л

Стандарти викидів:Доступні варіанти Euro II / Euro III / Euro V відповідно до вимог регіонального імпорту

Рама шасі:Паралельний драбинний профіль, секція каналу з посиленими пластинами (товщина матеріалу: 8 мм + 8 мм внутрішня обшивка)

Підвіска:Надміцні-багато-листові ресори (конфігурація 10/10 або 12/12) зі стабілізацією крутного стрижня

Вантажний ящик:
обсяг:16 кубометрів до 22 кубометрів
матеріал:Марганцева сталь Q345B (підлога: 8 мм, боки: 6 мм) або додатковий зносостійкий вкладиш Hardox-
Підйомна система:Багатоступеневий гідравлічний циліндр-, встановлений спереду (Hyva або еквівалентна важка-гідравлічна система)

Застосування та експлуатаційні обмеження

Підходить для:

Транспортування щебеню, піску, асфальту, наповнювачів для бетону.
Перевезення будівельного сміття та сміття від зносу по ґрунтовій доріжці.
Підтримка щоденних робочих циклів від 10 до 14 годин при температурі навколишнього середовища від -20 градусів Цельсія до 45 градусів Цельсія.

Операційні межі:
Обмеження корисного навантаження:Суворе дотримання номінальних навантажень на вісь. Перевищення номінального корисного навантаження прискорює втому заднього пружинного пакета та знос редуктора втулки.

Придатність місцевості:Варіанти 6x4 оптимізовані для ґрунтових доріг з ущільненням і утрамбованого гравію. Для глибокої грязі або важких-шурфів бездоріжжя запитайте про наш асортимент-повнопривідних-коліс 6x6.

Протоколи перевірки та інженерні пороги

Ми відхиляємо блоки з структурним ремонтом шасі або надмірною корозією рами. Кожна вантажівка на нашому дворі має пройти нашу-багатоточкову перевірку, оцінену за суворими інженерними порогами:

Цілісність шасі та рами:
Метод:Ультразвуковий контроль товщини та магнітопорошковий контроль головних поздовжніх рейок.

Поріг:Допускається відсутність структурних тріщин. Поверхнева корозія не повинна перевищувати 5 відсотків площі рами; викривлення кадру має бути в межах плюс-мінус 2 мм.

Діагностика трансмісії та двигуна:
Метод:Комп’ютеризоване сканування ECM у поєднанні з продувкою картера-за допомогою перевірки тиску.

Поріг:Витрата-за об’ємом газу має бути нижчою від обмеження виробника (менше 30 л/хв на номінальному холостому ході). Тиск масла повинен залишатися стабільним в межах від 0,3 до 0,5 МПа при робочій температурі. Нульове прослизання передач або люфт диференціала.

Випробування системи гідравлічного підйому:
Метод:Випробування симуляції повного-навантаження з багатоступеневим розширенням циліндра-.

Поріг:Нульове стікання гідравлічного масла на ущільненнях і з’єднаннях під максимальним номінальним тиском (більше 20 МПа) протягом 15-хвилинного циклу витримки.

Аудит зносостійких компонентів:
Гальмівна система:Перевірена товщина барабана; мінімальна товщина фрикційного покриття більше або дорівнює 8 мм.

Шини:Мінімум 60 відсотків залишкової глибини протектора гарантовано в усіх положеннях; відсутність структурних вирізів на бічних стінках.

Перевірка постачальника та відповідність вимогам експорту

Контроль двору та інвентарю:Безпосередні-майданчики з понад 200 одиницями на-майданчику. Без брокерів-посередників. Незалежну -інспекцію третьої сторони (SGS, BV або TÜV) вітаємо перед відправленням.

Назва та документація:Чисті експортні назви, оригінал коносамента, комерційний рахунок-фактура, пакувальний лист і фотографія підтвердження серійного номера двигуна/шасі, надані до остаточного платежу.

Виконання логістики:Професійне завантаження за допомогою суден Roll-on/Roll-off (RORO) або контейнерів із плоским-стелажем. Розбирання кабіни-шасі доступне для-контейнерних перевезень з обмеженням висоти за запитом.

Поширені запитання

З: Як перевірити фактичний пробіг і години роботи вживаного самоскида?

Відповідь: Ми-звіряємо години простою та роботи електронного модуля керування двигуном (ECM) із фізичними індикаторами зносу на гумках педалей, зернистості керма, підкладках сидіння водія та синхронізаторах трансмісії. Журнали механічних годин звіряються зі службовими записами, якщо вони доступні.

З: Чи можна змінити стандарт викидів відповідно до імпортних законів нашої країни?

A: Ні. Архітектура контролю викидів двигуна (механічний насос проти спільної рампи ECU з EGR/SCR) залежить-від апаратного забезпечення. Покупці повинні перевірити місцеві правила імпорту (наприклад, вимоги Euro II проти Euro V), перш ніж вибрати одиницю. Наша команда з продажів допомагає зіставити складські запаси відповідно до правил відповідності конкретному пункту призначення.

З: Який стандартний спосіб доставки міжнародних замовлень?

A: RORO (Roll{0}}on/Roll-off) — це найбезпечніший і найбільш економічно ефективний-метод для повністю зібраних самоскидів. Для пунктів призначення без прямого лайнерного обслуговування RORO ми розбираємо вантажну коробку та колеса, щоб підходити до стандартних 40-футових контейнерів із плоским стелажем.

Q: Які запасні частини ви надаєте після покупки?

В: Хоча вживані транспортні засоби продаються як-без гарантії виробника, ми зберігаємо та постачаємо важливі запасні компоненти-включно з гідравлічними підйомними насосами, комплектами гальмівних накладок, фільтруючими елементами та листовими пружинами-, які доставляються безпосередньо повітряним транспортом разом із вашою вантажівкою або окремо за запитом.

Заклик до дії / Запит

Щоб отримати детальний звіт про перевірку,-відео ходової частини з високою роздільною здатністю та ціни на доставку FOB/CIF для наявних на даний момент одиниць, будь ласка, надайте: