Heavy Leading Company Limited є одним із найнадійніших виробників і постачальників важких-напівпричепів-шасі в Китаї. Якщо ви збираєтеся продавати оптом напівпричіп із міцним-контейнерним шасі китайського виробництва, ласкаво просимо отримати цінову пропозицію від нашого заводу. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.
Огляд продукту та матриця конфігурації
Розроблено для-великого циклу перевезень у портах та інтермодальних вантажних коридорів. Створений, щоб витримувати динамічні торсійні скручування, великі зосереджені навантаження та безперервні операції на магістралях відповідно до контейнерних стандартів ISO.
|
Серія моделей |
Цільовий розмір контейнера |
Вага тари (прибл.) |
Ємність корисного навантаження |
Матеріал основної рами |
|
CCS-20FX |
1x 20 футів завантажений / порожній |
3800 кг |
35 000 кг |
Високоміцна-сталь Q460C |
|
CCS-40GN |
1x 40 футів / 2x 20 футів / 1x 45 футів |
5 200 кг |
40 000 кг |
Композит T700 / Q460C |
|
CCS-EXT |
З можливістю розширення (від 40 до 53 футів) |
6 100 кг |
38 000 кг |
Конструкційна сталь Domex / Q460C |
Інженерно-технічні характеристики
Головні балки: Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 МПа), забезпечуючи високу стійкість до втоми проти циклічних вертикальних згинальних моментів.
Поворотні замки:Чотири (4) або дванадцять (12) стандартних поворотних замків із литої сталі ISO- (сталь класу 45,-кована та термічно-оброблена), розрахована на 32 метричні тонни навантаження на розрив на замок, із вторинними засувками безпеки.
Осі:Конфігурації з подвійною або трьома осями. 150x150 із квадратними балками (вантажопідйомність: 2x 13T до 20T на вісь, сумісно зі специфікаціями BPW, FUWA або JOST), оснащені без{6}}азбестовими-гальмівними накладками (420 x 180 мм).
Система підвіски:Потужна механічна багато-ресорна підвіска (ширина 90 мм, 10-пакетів листів) або пневматична підвіска на задніх важелях, стійка до хлюпання, інтегрована з клапанами регулювання висоти.
Кінгпін:2-дюймовий або 3,5-дюймовий змінний болтовий шкворень (марка JOST), викуваний з легованої сталі 40Cr та індукційно загартований.
Шасі:Двошвидкісні ручні посадочні опори зі статичним навантаженням 80 000 кг і вантажопідйомністю 28 000 кг.
Вибір матеріалу та процес виробництва
Простежуваність сталі:
Необроблені конструкційні плити, отримані безпосередньо з первинних млинів, супроводжуються сертифікатами випробувань на стані (MTC), що підтверджують хімічний склад і механічні властивості для кожної виробничої партії.
Підготовка поверхні:
Зібрані рами шасі проходять абразивоструйне очищення відповідно до стандарту ISO 8501-1 Sa 2.5 для видалення окалини, оксидів і поверхневих забруднень перед нанесенням покриття.
Система захисту від корозії:
Праймер: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 гм).
верхнє покриття:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 um), сольовий-розпилювач перевірено протягом щонайменше 1000 годин без утворення пухирів або втрати адгезії.
Цілісність зварного шва:100% візуальний контроль усіх структурних зварних швів. З’єднання-підшипників із критичною напругою на гусячій шиї та кронштейнах підвіски проходять ультразвукове випробування (UT) або магнітно-порошковий контроль (MPI) відповідно до стандартів AWS D1.1.
Контроль якості та відповідність стандартам
Доказове тестування навантаження:Кожна виробнича партія проходить випробування статичним навантаженням при 1,25-кратному перевищенні номінальної корисної вантажопідйомності на стенді для конструкційних випробувань, щоб перевірити постійні межі прогину.
Гальмівна система:Оснащений гальмівними системами WABCO або Haldex ABS (конфігурація 2S/2M), сумісними з правилами UN ECE R13 або FMVSS 121, у поєднанні з пружинними гальмівними камерами типу 30/30.
Електрична архітектура:24-вольт, 7-контактний джгут проводів ISO, розміщений у вогнестійкій гофрованій трубці з ПВХ; герметичні світлодіодні освітлювальні масиви, що відповідають стандартам DOT (FMVSS 108) або ECE.
Сертифікати:Відповідність системі управління якістю виробництва ISO 9001:2015 із Всесвітнім ідентифікатором виробника (WMI), призначеним для офіційного 17-значного кодування VIN.
Придатність застосування
Порт Дрейдж:Коротко{0}}--переміщення морських контейнерів на короткі- та- перевезення морських контейнерів від перонів термінальних кранів до ближніх-станцій перевалки доків.
Інтермодальні залізничні станції:Розроблено з точними допусками на розміри, щоб прийняти стандартні виливки нижнього кута контейнера без зв’язування під час автоматизованого транспортування краном.
Коридори для важких вантажів:Оптимізовані ваги тари дозволяють операторам автопарків максимізувати вантажопідйомність у межах допустимої повної ваги транспортного засобу (GVWR).
FAQ
З: Чи можна налаштувати висоту гусячої шиї та розташування головного шкворня для сумісності з регіональним трактором?
A: Так. Стандартна висота «гусячої шиї» коливається від 120 мм до 200 мм, а параметри шкворня можна налаштувати (наприклад, від 500 мм до 900 мм від задньої поверхні передньої балки) відповідно до вимог щодо кліренсу повороту трактора 4x2 або 6x4 і розподілу ваги.
З: Який стандартний час виробництва для замовлення парку з 20 одиниць шасі?
A: Виготовлення вимагає від 35 до 45 робочих днів після затвердження технічного креслення та отримання депозиту. Океанське транспортування зазвичай здійснюється за допомогою-плоскостійкових суден або складених наборами по 3–4 одиниці в балкерах.
З: Як запобігти розтріскування рами в-перехідній зоні гусячої шиї під високим навантаженням?
A: Ми інтегруємо внутрішню арматуру та роботизовані зварні шви з повним-проникненням у поєднанні зі сталевими пластинами Q460C високої{1}}продуктивності, що зменшує різкі концентрації напруги, що спричиняє втомне розтріскування під важкими ексцентричними 20-футовими навантаженнями на контейнер.
Q: Які документи надаються для місцевої реєстрації автомобіля?
A: Кожне шасі постачається з повним досьє відповідності, включаючи сертифікат походження, коносамент, комерційний рахунок-фактуру, сталеві MTC, 17-значну табличку WMI VIN та звіти про випробування окремих осей/гальм.
Запит на технічну пропозицію
Щоб створити інженерну пропозицію та розрахунок вантажу, будь ласка, надайте наступні параметри у своєму запиті:
- Цільовий порт призначення та країна реєстрації (для перевірки місцевої відповідності).
- Обмеження корисного навантаження контейнера (максимальна вага на коробку).
- Бажана марка осі (BPW / FUWA / JOST) і перевага підвіски (пневматична / механічна).
- Цільовий обсяг замовлення та необхідний графік доставки.
Популярні Мітки: важкий-напівпричіп контейнеровоз, Китай важкий-напівпричіп контейнеровоз виробники, фабрика
