Опис

Послати повідомлення

Heavy Leading Company Limited є одним із найнадійніших виробників і постачальників розсувних контейнерних шасі напівпричепів у Китаї. Якщо ви збираєтеся продавати оптом довговічні напівпричепи для вантажних контейнерів, що розширюються, виготовлені в Китаї, ласкаво просимо отримати пропозицію від нашого заводу. Усі індивідуальні продукти мають високу якість і низьку ціну.

Важкий-легкий 40-футовий/45-футовий напівпричіп-шасі з гусячою шиєю

Технічний огляд і матриця конфігурації
У цьому розсувному контейнерному шасі з гусячою шиєю використовується високо-конструкційний механізм коробки-в-коробці для перемикання між робочими довжинами. Розроблений для інтеграції з денними кабінами класу 8 і тягачами зі спальними місцями, структурна цілісність і робочі параметри відповідають стандартам обміну FMVSS, DOT, ISO 1496 і AAR.

Серія моделей	Номінальна довжина (назад / назовні)	Розрахункова вага тари	Повна маса автомобіля (GVWR)	Матеріал головної балки	Налаштування осі та підвіски
ECC-4020L	31 фут 2 дюйми / 40 футів 9 дюймів	3175 кг (7000 фунтів)	35 000 кг (77 160 фунтів)	ASTM A572 клас 50 / Q460C	Тандемна вісь (Hutch / Hendrickson)
ECC-4520G	31 фут 3 дюйми / 45 футів 6 дюймів	4 535 кг (10 000 фунтів)	40 800 кг (90 000 фунтів)	Strenx 700 / I-I-балка з високим -розтягуванням	Розсувний тандем або тридем, аеро-поїздка

Основні інженерні та структурні специфікації

Основна рама та телескопічний механізм
Склад матеріалу:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 МПа до 460 МПа), сконструйований для поглинання високої втоми від кручення під час жорстких поворотів клем.

Подовжувальна система слайдів:Коробка-в-коробці з прецизійними структурними направляючими, оснащеними полімерними ковзаючими накладками-з низьким коефіцієнтом тертя. Таке налаштування запобігає заїданню металу-до-металу та усуває структурне зв’язування в морських середовищах із високою-солоністю.

Механізм блокування:Пневматичні-механічні замкові штифти з позитивним-зачепленням, які надійно фіксуються в точно-оброблених вантажних пазах.

Ходова частина та гальмівна система
Осі:13-тонна / 15-тонна комерційна паралельно-шпиндельна вісь (Fuwa, BPW або Meritor).

Підвіска:Підвіска з 3-листовими механічними ресорами або інтегрована пневматична підвіска Hendrickson INTRAAX-з автоматичними клапанами регулювання висоти кузова.

Гальмівна архітектура:Подвійна -пневматична система, інтегрована з WABCO або Haldex ABS (2S/1M), пружинними гальмівними камерами T30/30 і автоматичними регуляторами слабини.

Поворотні замки та точки кріплення
Чотири (4) важких -висувних поворотних замка ISO із литої сталі, які можна розташувати для одинарного 20-футового центрального завантаження, заднього 20-футового завантаження або конфігурації подвійного 20-футового/одного 40-футового/45-футового контейнера.

Надміцна-конструкційна сталева передня балка, оснащена зовнішніми направляючими роликами для швидкого та безпечного вирівнювання контейнерів під час-роботи циклу робіт.

Протокол виробництва та контролю якості

Строк служби шасі повністю залежить від суворо контрольованих стандартів виготовлення. Виробничі процеси включають обов'язкові контрольні точки якості:

Різання та підготовка пластини:Плазмове різання профілю з ЧПУ в поєднанні з автоматичним зрізанням країв, щоб гарантувати повне проникнення кореня під час первинного зварювання фланців.

Стандарти зварювання:Дугове зварювання під флюсом (SAW), яке використовується для первинних поздовжніх двотаврових балок, виконується фахівцями, сертифікованими згідно з кодами AWS D1.1 / EN ISO 15614.

Не-руйнівний контроль (NDT):100% магнітно-порошкова перевірка (MPI) застосована до з’єднань гусячої шиї, фрикційних дисків-п’ятого колеса та зон подовжувальних фіксаторів.

Поверхневе покриття:Повне абразивно-струменеве очищення до стандарту Sa 2,5, одразу після чого дво-компонентна-збагачена цинком епоксидна грунтовка (мінімальна товщина сухої плівки 75 мікрон) і аліфатичний поліуретановий верхній шар.

Придатність застосування та попередження про експлуатацію

Цільові робочі середовища:Асфальтовані морські контейнерні порти, інтермодальні залізничні контейнерні перевантажувальні майданчики та регіональні транспортні коридори.

Попередження про відповідність корисного навантаження:Оператори автопарку повинні розрахувати скориговані параметри шкворня та розподіл ваги по осях, щоб забезпечити дотримання місцевих законів про вагу мосту (наприклад, федеральна формула загальної ваги мосту) під час перевезення важких 20-футових контейнерів із завантаженням у задньому положенні.

FAQ

З: Як механізм ковзної рами фіксується в положенні на довжині від 20 до 40 футів?

A: Внутрішня секція рами телескопує всередині зовнішнього основного променя, керуючись низько-зношуваними промисловими полімерними прокладками. Позитивне механічне блокування досягається за допомогою важких{2}}пружинних-навантажених пневматичних стопорних штифтів, які вставляються в механічно оброблені щілини з допуском, підкріпленими візуальним механічним індикатором підтвердження біля шасі.

З: Яка стандартна висота сідельно-зчіпного пристрою та зміщення шкворня?

A: Стандартна висота сідельного пристрою становить 48 дюймів (+/- 1 дюймів). Стандартне розташування головного шкворня становить 30 дюймів від передньої поверхні передньої балки, що відповідає вимогам стандартної конфігурації SAE 2-дюйма. Спеціальні параметри головного шкворня можуть бути розроблені після підписання креслення.

З: Чи може це шасі працювати з важкими 20-футовими контейнерами-цистернами (танки ISO-)?

A: Так, за умови, що загальне корисне навантаження та тара контейнера не перевищують структурний рейтинг GVWR. Для спеціалізованого транспортування рідини ми рекомендуємо вказати наш посилений центральний-монтаж з поворотним замком і пневматичну підвіску з ручними скидними клапанами для контролю викидів рідини.

З: Яка документація про відповідність видається з кожною поставкою причепа?

A: Кожна одиниця постачається зі структурованим досьє якості, яке включає: сертифікати випробування сировини, звіти про перевірку зварювання, схеми гальмівної системи, журнали товщини покриття та офіційний сертифікат відповідності (CoC).